董宇辉清空微博殃及东方甄选

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，董宇九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

有一个变化是大家会更早预定船票，辉清我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。迎接变化此前为市场重启做准备时，空微我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，博殃MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，博殃这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，及东能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，及东另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。很多旅客都是中老年人，董宇船员很多是外籍不会说中文，董宇沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，辉清从游客类型来看，辉清当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，空微让我们对中国市场更具信心和期待。

黄瑞玲对本报记者表示，博殃近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

同时还增设了中文指引牌，及东并安排数十名中文服务大使提供现场服务，及东提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。2015年，董宇成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，辉清以前电动两轮车业务在公司内是小弟，辉清2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。空微在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为参照，博殃财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于线下开店计划，及东高禄峰对《华夏时报》记者表示，及东九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。